Les Philippines et le commerce avec la Chine (Nouvelle-Espagne)

Le Philippines et commerce avec la Chine Ils ont servi l'Empire espagnol pour établir un échange commercial productif avec l'Asie via la Nouvelle-Espagne. Des marchandises provenant d'Asie du Sud-Est, du Japon, de l'Indonésie, de l'Inde et, en particulier de la Chine, ont été canalisées vers l'Europe de Manille via la Nouvelle-Espagne.

De cette façon, les Philippines expédient des terres de Novohispanas transportées en soie, tapis, jade, jouets, meubles et porcelaine de Chine. Des îles des épices sont venues cannelle, clou de girofle d'odeur, poivre, muscade et autres éléments.

Route Route établie par Fray Andrés de Urdaneta et Felipe de Salcedo

Le coton, les produits ivoire, les pierres précieuses, les textiles fins, sculptés en bois et en curry sont arrivés d'Inde. Les navires contenaient également l'ivoire du Cambodge et le camphre, la céramique et les joyaux de Bornéo, entre autres produits.

De l'acapulco à Manille, les galions transportaient principalement des produits en argent et fabriqué en Europe. Les Asiatiques ont utilisé ce métal précieux du nouveau monde pour effectuer des transactions commerciales et accumuler la richesse.

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Chinois-philipines pendant la colonie

Les liens commerciaux des Philippines avec la Chine remontent à l'époque de la dynastie Sung (960 - 1279). À cette époque, les Sampans (navires chinois) ont fréquenté les centres de commerce philippins pour échanger leurs produits contre la poussière d'or. À plus petite échelle, il a également été échangé contre des produits indigènes.

Ainsi, la soie de toutes sortes, des pierres en ivoire et précieuses de toutes les couleurs dirigeaient la longue liste de produits commerciaux entre la Chine et les Philippines. Les autres marchandises importantes apportées par les marchands de Sampan comprenaient des quantités substantielles de fer, de salpêtre, de poudre à canon, de cuivre, de clous et d'autres métaux.

Temps après la découverte des Philippines

Puis, après la découverte des Philippines (1521), le peuple espagnol a profité de ce métier. Ils ont également reçu des avantages dans les zones de construction, ainsi que la fortification et la défense.

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L'importation de barres de fer et de poudre à canon en provenance de Chine est devenue régulière. Cela a aidé la colonie contre les soulèvements locaux et les incursions externes contre les colonies philippines.

À partir de 1521, la relation avec les Philippines et le commerce avec la Chine ont été renforcés. L'argent nonohispana envoyé par Acapulco a donné le stimulus pour la transformation progressive de Manille. Ce dernier a été consolidé en tant que centre de consommation et de distribution de la colonie et comme station d'importance dans le commerce du Pacifique.

Galion de Manille

San Diego, l'un des galions utilisés sur la route. Naufragé en 1600 dans une bagarre avec les néerlandais

L'échange de marchandises des Philippines et du commerce avec la Chine était basé sur l'utilisation des galions. Les navires de ce type attribués au voyage entre Manille et Acapulco s'appelaient Manille Galleons. Ils étaient également connus avec les noms de Galeón de Manila-Acapulco, Galeon d'Acapulco ou Nao de Chine.

Ces navires ont pris des lingots d'argent et des pièces de monnaie inventées, qui ont été échangées contre des produits chinois qui sont venus à Manille.

Les galions ont navigué une ou deux fois par an. Parfois, ils voyageaient dans des convois, mais la plupart du temps, un seul navire a fait le voyage. Seulement quelques fois, les bateaux ont quitté Manille directement vers l'Espagne. Après avoir été interceptée par les pirates, la couronne espagnole a interdit la route directe. 

Temps de voyage

La navigation de ces galions prenait environ six mois, car ils ont parcouru un long et dangereux itinéraire.

Les résultats de Manille ont dû être effectués dans des mois spécifiques de l'année profitant des vents favorables. Si le jeu était retardé, le navire pouvait trouver des tempêtes à la fois à la sortie de l'archipel et pendant la traversée.

Par conséquent, chaque arrivée en Nouvelle-Espagne du Manille Galeon a eu lieu avec un parti. La foire Acapulco a ensuite été tenue, où les produits en gros et au détail ont été vendus.

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Les grands marchands autorisés par la Couronne espagnole les ont acquis puis les revendent. Les prix de revente en Europe étaient élevés pour être considérés comme des produits de luxe.

L'itinéraire transpacifique

En 1521, les Espagnols ont voyagé pour la première fois la nouvelle voie d'Espagne-Filipinas. À cette époque, l'expédition de Magallanes-Elcano cherchait un itinéraire à travers l'ouest vers les îles des épices, qui était un ensemble d'îles très convoitées par sa muscade et sa gousse d'odeur. Lors de ce voyage, les Philippines ont été découvertes.

Puis, 44 ans plus tard, l'expédition de Fray Andrés de Urdaneta et Felipe de Salcedo a établi la route de retour. Le 8 octobre 1565, le premier navire a navigué à Manille est arrivé au port d'Acapulco; Avec cela, la route transpacifique a commencé, qui a duré environ 250 ans.

Connexion entre l'Asie et l'Espagne

La route transpacifique a aidé à relier les Philippines et à échanger avec la Chine avec la Nouvelle-Espagne. De même, cette connexion a contacté le continent asiatique avec l'Espagne. Cette route a été développée entre le port d'Acapulco (Nouvelle-Espagne) et celle de Manille (Philippines).

Cependant, 9 ans supplémentaires ont passé (1574) afin que les marchands de noohispanos aient participé à ce métier. Ce retard était dû aux doutes qui avaient la possibilité de commercialiser des produits asiatiques.  

En 1593, l'Empire espagnol est intervenu dans la dynamique avec les Philippines et le commerce avec la Chine, et a publié un premier règlement pour transpacifique.

Grâce à ce règlement, il était interdit qu'un autre port de Manille et Acapulco bénéficient de l'itinéraire. Seuls les marchands du consulat dans les deux ports (Séville et la Nouvelle-Espagne) et la couronne espagnole pourraient participer. De cette façon, l'entreprise est devenue un monopole d'État.  

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Fin du monopole commercial

Les relations d'Espagne avec les Philippines et le commerce avec la Chine ont subi un revers dur pendant la guerre de sept ans (1756-1763) entre la Grande-Bretagne et la France.

L'Espagne a mis le côté de la France. Ensuite, les forces britanniques de la British Company des Indes orientales ont attaqué et capturé Manille en 1762. Le traité de Paris de 1764 a mis fin à la guerre et a renvoyé Manille en Espagne.

Détérioration des relations

La communauté chinoise de Manille avait aidé les Britanniques pendant l'occupation, donc la relation entre les administrateurs espagnols et chinois s'est détériorée.

De plus, la perte de prestige d'Espagne aux Philippines pour cette défaite militaire a provoqué plus de rébellions. Compte tenu de ce scénario, les administrateurs espagnols ont tenté d'améliorer les perspectives économiques des Philippines: les cultures d'exportation, l'indigo, l'opmidera, le chanvre et le tabac ont été encouragés.

Cependant, la limitation de tout le commerce philippin à Acapulco s'est terminée en 1815. Cela a permis un commerce direct avec l'Europe. Lorsque la Nouvelle-Espagne a obtenu son indépendance en 1821, les Philippines ne dépendaient pas exclusivement de la Nouvelle-Espagne.

Les références

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