Strike des chemins de fer des causes de 1959, développement, conséquences

La Strike de 1959 Railroad du Mexique C'était le résultat d'un conflit de main-d'œuvre entre les travailleurs de ce secteur et du gouvernement mexicain, à cette époque présidé par Adolfo López Mateos. Ce mouvement travailliste avait commencé l'année précédente, sous la présidence d'Adolfo Ruiz Cortines.

La première étape des chemins de fer a été l'élaboration du plan sud-est et la formation de la grande commission So-called, dirigée par Demetrio Vallejo. Ces agences ont rejeté une augmentation de salaire de 200 pesos et exigé 350 pesos à la place. De plus, des arrêts temporaires appelés dans tout le pays.

Adolfo López Mateos, président du Mexique en 1959 - Source: National Institute of Anthropology and History / CC by (https: // CreativeCommons.Org / licences / par / 4.0)

Après plusieurs mois de combats auprès des travailleurs, leurs dirigeants ont convoqué une nouvelle grève pour le 25 février 1959. À la tête des attaquants se trouvaient Demetrio Vallejo et Valentín Campa, qui sont devenus deux icônes des mouvements de gauche.

Les demandes fondamentales des travailleurs ferroviaires mexicains ont été l'amélioration du salaire et des conditions de vie dignes. La réponse du gouvernement a été très sévère. Certains syndicalistes ont été tués, des milliers de travailleurs ont été licenciés et leurs principaux dirigeants emprisonnés.

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Antécédents

La construction du chemin de fer a été l'un des facteurs qui ont contribué à l'industrialisation du Mexique à la fin du 19e siècle.

Quelques décennies plus tard, dans les années 30 du XXe siècle, ce secteur est devenu un bastion fondamental pour l'économie du pays. Qui a apporté avec lui une augmentation significative de leurs travailleurs. En 1937, le président Lázaro Cárdenas a nationalisé les chemins de fer.

Lázaro Cárdenas en 1937 - Source: Doralia Carmona Dávila [CC par (https: // CreativeCommons.Org / licences / par / 2.5)]

Au cours des années suivantes, de nouvelles lignes ont été construites qui ont rejoint plus de villes mexicaines, mais l'importance du secteur diminuait.

Se battre pour l'amélioration des salaires

Entre 1947 et 1952, les chemins de fer ont promu plusieurs mouvements pour améliorer leurs conditions de travail et économique. Cela signifiait également modifier la politique interne du Railroad Workers Union de la République mexicaine (STFRM).

De toutes les sections syndicales du pays, des télégrammes ont été envoyés au gouvernement afin que leurs demandes soient satisfaites. Le combat de la Guilde des chemins de fer augmentait et de nouveaux dirigeants locaux et nationaux sont apparus.

L'un d'eux était Demetrio Vallejo, qui a exprimé en 1947 son rejet de bas salaires et d'agressions que les travailleurs ont reçus des autorités. Depuis que son poste de représentant de la délégation, l'un des syndicats ferroviaires, a demandé au président mexicain d'intervenir à Oaxaca, où les travailleurs ont subi des représailles en raison du commerce.

Miguel Alemán Valdés, président du Mexique. Source: National Institute of Anthropology and History / CC by (https: // CreativeCommons.Org / licences / par / 4.0)

Cependant, la réaction de Miguel Alemán Valdés, présidente de la République à l'époque, devait augmenter le contrôle et la répression. De plus, il a réussi à réduire l'indépendance des syndicats, à commencer par STFRM. Le gouvernement a réussi à placer l'un de ses partisans à la tête de l'Union et des critiques tels que Valentín Campa ont dû aller à Clanlandstity.

Valentín Campa. Source: Segob.Gueule.mx

Réorganisation de l'Union

Pendant quelques années, le secteur le plus vindicatif des chemins de fer était sous contrôle. La situation a commencé à changer entre 1957 et 1958, lorsque le président mexicain, Adolfo Ruiz Cortines.

Peut vous servir: Xavier Bichat: biographie, contributions, œuvresAdolfo Ruiz Cortines, président du Mexique en 1959 - Source:

1958 Strikes

L'article 15 de l'Union ferroviaire du district fédéral a été promu en février 1958 Une initiative visant à former une commission qui lutterait pour de meilleurs salaires. Un mois plus tard, le 21 mai, le gestionnaire de chemins de fer national a demandé 60 jours pour prendre une décision.

Dans diverses parties du pays, comme dans la capitale, dans Veracruz ou Tierra Blanca, les chemins de fer ont organisé des troubles.

Dans Veracruz, le plan sud-est de So-Called a été élaboré, qui a rejeté la proposition d'une augmentation de 200 pesos et a exigé qu'ils étaient 350 pesos. De plus, il a demandé à rejeter les comités de direction locaux et à convoquer des grèves échelonnées jusqu'à ce qu'il atteigne une grève totale. Dans Matías Romero, le comité exécutif et Demetrio Vallejo ont été nommés a été nommé conseiller.

Le 26 juin, les grèves de 2 heures ont commencé et, dans l'après-midi, les travailleurs se sont réunis en assemblées. En eux, Vallejo a été choisi comme membre du comité exécutif de la Commission pro-salaire.

Les jours suivants, les frappes ont été prolongées: 4 heures le 25 et 6e à partir de 29. Ruiz Cortines a proposé une augmentation de 215 pesos le 1er juillet, qui a été acceptée par les chemins de fer.

Choix de Demetrio Vallejo en tant que chef de l'Union

Demetrio Vallejo. Source: Culture.Gueule.mx

La fin du conflit s'était produite sans que les représentants officiels du syndicat participant. La réaction était de commencer une campagne contre ce qu'ils ont appelé subversion.

Au milieu d'une grande crise, le syndicat a convoqué sa VI Extraordinary National Convention. Cela a commencé le 12 juillet et Demetrio Vallejo a été élu secrétaire général. Les syndicalistes ont averti le gouvernement que dans le cas où la nomination ne reconnaîtrait pas les grèves du 31.

Malgré la menace, le ministère du Travail a déclaré l'élection illégale. Les chemins de fer n'ont pas accepté la déclaration et ont commencé à faire les frappes annoncées. De plus, le 4 août, ils ont reçu le soutien des enseignants et des télégraphistes, qui ont convoqué une grève de solidarité. Il en va de même pour certains travailleurs de l'industrie pétrolière.

La répression du gouvernement s'est intensifiée et la police a occupé les lieux de l'Union et a arrêté ses occupants. Demetrio Vallejo a appelé la naissance totale des activités et la société a menacé de licenciements en masse.

Causes du Frappe du chemin de fer

À la fin des années 50 du XXe siècle, les travailleurs ferroviaires mexicains ont commencé à se réorganiser pour défendre leurs droits du travail et exiger une amélioration du salaire

Rechercher une amélioration des salaires

Le salaire des chemins de fer ne couvrait pas les besoins fondamentaux des travailleurs et de leurs familles. La situation s'est aggravée avec l'amortissement du poids effectué par les cortines Díaz en 1954.

Depuis le début de 1958, les chemins de fer ont commencé à réclamer une augmentation de salaire, quelque chose que les travailleurs et les enseignants télégraphiques demandaient également. Le principal chef de son union à l'époque, Samuel Ortega, était proche du gouvernement et a proposé une augmentation de 200 pesos.

Cependant, les secteurs les plus critiques du secteur ont considéré cette proposition insuffisante et ont affirmé que l'augmentation en dehors de 350 pesos. Après les premières négociations, les travailleurs ont atteint une augmentation de 215 pesos.

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Plus tard, le 24 février 1959, Demetrio Vallejo a soulevé une nouvelle ascension profitant de l'examen du contrat collectif. La proposition était d'augmenter le salaire de 16,66% au-dessus des 215 pesos déjà atteints.

Meilleures conditions de travail

Depuis plusieurs années, les chemins de fer protestaient les irrégularités dans l'administration des chemins de fer nationaux. Cela avait conduit l'entreprise à un État très précaire, en partie parce que les différents gouvernements avaient fondé leur politique sur cette question en favorisant les sociétés minières américaines.

Tout cela affecte négativement la situation des travailleurs. Pour y remédier, Vallejo a demandé des mesures telles que l'augmentation du repos hebdomadaire, des soins médicaux et des médicaments pour les parents des travailleurs, un fonds d'épargne sur les prestations et la construction du logement avec la contribution de 10 pesos par jour en tant que revenu par le revenu par des travailleurs.

Indépendance des syndicats

En plus des raisons précédentes, la grève des chemins de fer avait un contexte important de lutte pour l'indépendance des syndicats.

En 1948, le gouvernement a fortement réprimé le Railroad Union, à ce moment-là, non aligné avec le CTM. Les sections syndicales ont été agressées et les dirigeants ont arrêté.

La stratégie du gouvernement a consisté à placer le "charro" Jesús Díaz de León à la tête de l'Union, fidèle aux postes gouvernementaux. Avec le "charrazo", le mouvement du travail a perdu la force, au point de ne pas se réveiller jusqu'à dix ans plus tard.

Jesús Díaz de León

Tant en 1958 et en 1959, les critiques avec les dirigeants syndicaux proches du gouvernement gagnaient au pouvoir et étaient ceux qui ont mené les grèves.

Développement

Après un an de lutte, le syndicat a levé l'entreprise en décembre 1958 pour examiner le contrat collectif. La réponse a été de nier toutes les demandes faites et accuser les travailleurs d'avoir effectué des actes de sabotage. La grève a été déclarée illégale et le CTM a intensifié ses attaques contre Vallejo.

Janvier et février 1959

Avant le refus de la société de prendre en compte leurs demandes, les chemins de fer ont rappelé la grève. Cela a été convoqué pour le 25 février.

Avant l'arrivée de cette date, plusieurs députés ont accusé Vallejo d'avoir tenté de réaliser un programme politique inspiré par une ambassade étrangère pour renverser le gouvernement.

Des caméras de l'industrie nationale ont également rejoint la campagne contre les syndicalistes des chemins de fer. Le 24 février, les représentants de ces caméras ont déclaré que l'agitation des travailleurs était folle et a accusé Vallejo de chercher une révolution des travailleurs.

Pour leur part, les chemins de fer ont proposé une augmentation de salaire de 16,66% sur les 215 pesos déjà atteints, en plus d'autres demandes sociales déjà indiquées. La réponse de l'entreprise était négative.

Le 25, la Commission de conciliation a déclaré la grève appelée illégale et a donné une période de 24 heures pour que les travailleurs reviennent à leurs postes. Vallejo et le leur ont accepté d'arrêter la grève et ont demandé à négocier les améliorations qu'ils recherchaient.

Cette pétition n'a trouvé aucune réponse positive, mais la société a demandé que ceux qui appellent "exalté" soient jugés. Le CTM, quant à lui, a également déclaré contre les demandes des chemins de fer.

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Le syndicat, étant donné le refus d'accepter ses réclamations, a convoqué une nouvelle grève pour le 25 mars.

La grève et la réaction du gouvernement

Comme prévu, la grève a commencé le 25 mars malgré le fait que le conseil d'administration de conciliation et d'arbitrage l'a déclaré, comme la précédente, non existante. Deux jours plus tard, l'entreprise a commencé à incendier les représailles.

Conseil de conciliation et d'arbitrage

Le 28, les syndicalistes et le secrétaire au Travail ont tenu une première réunion. Bien qu'ils aient accepté de parler à nouveau cet après-midi, quelques heures avant la deuxième réunion, Demetrio Vallejo et d'autres dirigeants syndicaux ont été arrêtés.

À partir de ce moment, une violente répression a été déchaînée contre les attaquants. Cela n'a pas seulement affecté les chemins de fer, mais aussi les travailleurs du pétrole, les enseignants et certains étudiants. On estime qu'environ 9 000 chemins de fer ont été tirés.

Le procureur général de la République a annoncé le 30e qu'elle n'allait pas autoriser «un groupe de travailleurs minoritaires, violant tous les droits, ce qui causerait des antipatriotiques à la nation, effrayant la plupart des chemins de fer, pour Force, pour suivre un mouvement qui n'implique en aucun cas l'exercice d'un droit ».

Procureur général de la République

Fin de la grève

La répression déclenchée a conduit le secrétaire à l'organisation de l'Union, Gilberto Rojo Robles, pour se méfier de la grève le 3 avril.

Le syndicaliste, qui a été arrêté peu de temps après, a annoncé qu'avec la fin des arrêts, les détenus seraient libérés et que les habitants occupés par la police retourneraient aux mains de l'Union.

Au milieu du mois, le 15 avril, Alfredo A. Fabela a été choisie pour remplacer le Vallejo encore détenu. De plus, des représentants non «exaltés» ont été nommés pour occuper la direction des sections locales.

Conséquences de la grève

Un train du temps; F2 6205 à Tlanepantla, septembre 1966

La première conséquence de la grève a été la répression subie par les travailleurs qui l'ont suivi. Comme indiqué, des milliers d'entre eux ont été licenciés et de nombreux autres détenus. De plus, le gouvernement a occupé les locaux de l'Union.

Cette répression a fait prendre fin le mouvement de l'Union indépendant. Seulement des années plus tard, de nouveaux mouvements non liés aux gouvernements du PRI ont commencé à apparaître.

Les dirigeants du chemin de fer sont devenus une référence pour les nouvelles générations. De cette façon, l'une des exigences du mouvement étudiant de 1968 a été la libération de Demetrio Vallejo, qui s'est poursuivie en prison.

Diminution des avantages

Les demandes des chemins de fer ont non seulement été rejetées, mais ont subi une aggravation de leurs avantages. Avec cela, les chemins de fer sont devenus les moins payés de la nation, avec des retraites misérables et en dessous de celles reçues par des électriciens, des enseignants ou des pétroliers.

Les références

1. Domínguez Nava, Cuauhtemoc. La force des chemins de fer. Obtenu à partir d'histoires.mx
2. Le PDG. 60 ans: c'est ainsi que la grève des chemins de fer de 1959 a vécu au Mexique. Obtenu auprès d'Elceo.com
3. Nexos. The Railroad Movement, 1958-1959 (chronologie minimale). Obtenu à partir de liens.com.mx
4. Nvdatabase. Les worlkers du chemin de fer mexicain grève pour les salaires et les droits de l'Union, 1958-1959. Obtenu à partir de nvdatabase.Chérir.Édu
5. Loomis, Erik. Cette journée dans l'histoire du travail: 28 mars 1959. Obtenu auprès de Lawyersgunsmoneyblog.com
6. Wikipédia. Demetrio Vallejo. Obtenu à partir de.Wikipédia.org