Histoire de l'itinéraire en soie, tournée, importance et actualités

La Route de la soie C'était un ensemble de réseaux commerciaux qui communiquaient l'Asie et l'Europe. Bien que cette dénomination n'apparaisse qu'au XIXe siècle, ces routes ont commencé au 1er siècle. C. Sa tournée a commencé en Chine et a traversé l'ensemble du continent asiatique jusqu'à ce qu'elle atteigne l'Europe.

Le nom de cette route provient du produit avec plus de prestige avec lequel il a été échangé: Silk. Ils ont également été transportés à vendre différentes pierres précieuses et minérales, tissus et autres produits très appréciés sur le continent européen. De plus, l'itinéraire de la soie était un moyen pour lequel les cultures communiquaient et les idées de l'élargissement.

Voie de soie au 1er siècle.C. - Source: Silk Road dans le I Century AD - RU.SVG sous la licence Creative Commons Attribution-Compartyrigal 4 Licence 4.0 International

L'itinéraire de la soie a commencé à diminuer lorsque plusieurs de ses sections ont commencé à être trop dangereuses et les puissances européennes ont commencé à chercher des alternatives. Le Portugal a réussi à arriver à l'océan indiqué par un bateau, tandis que l'Espagne, dans sa tentative de faire de même, a fini par atteindre les côtes américaines.

À l'heure actuelle, le gouvernement chinois a lancé un projet ambitieux qui vise à ressusciter cette voie commerciale: la nouvelle route en soie. Pour ce faire, un plan de construction d'infrastructures a été élaboré à travers l'Asie et l'Europe.

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Histoire

C'était Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905), un géographe de Pologne, qui a inventé la dénomination de la voie de la soie pour l'ensemble des routes commerciales établies au 1er siècle.C. Il l'a fait dans son livre Approches anciennes et nouvelles de l'itinéraire de la soie, Publié en 1877.

Ce nom provient du produit le plus prestigieux transporté le long de l'itinéraire: la soie. Sa méthode de production était inconnue au-delà de la Chine et de la demande en Europe, en particulier parmi les Romains, était très élevée.

Antécédents

Selon de nombreux historiens, les différentes villes de la région ont déjà utilisé la partie chinoise de l'itinéraire pendant le paléolithique. De cette façon, il y a environ 7000 ans.

La première expansion des routes commerciales originales a eu lieu avec l'arrivée des troupes d'Alexandre les Grands en Asie centrale, en 329. C. Le conquérant macédonien a soulevé Alexandrie en train de décevoir dans la vallée de Fergan, un endroit qui jouerait un rôle important dans le développement de la route de la soie.

L'influence grecque dans cette région de l'Asie est restée durée environ trois siècles. De plus, ils conquériraient d'autres territoires à l'est, jusqu'à ce qu'ils atteignent le Sogdiana. Certaines découvertes soulignent qu'ils pourraient atteindre Turkestán, ils auraient donc été les premiers à prendre contact avec la Chine.

La dynastie Han

Harcelé par les tribus qui vivaient au nord de leur empire, l'empereur Wu, membre de la dynastie Han, a décidé de chercher des alliés en Occident. Le chef a eu des nouvelles sur l'existence de certains royaumes importants dans ce domaine et espérait obtenir un soutien pour surmonter leurs ennemis, redoutable grâce à la manipulation de leurs chevaux.

L'empereur a envoyé l'un de ses généraux, Zhan Quian, pour entrer en contact avec ces royaumes de l'Ouest. Les militaires n'ont signé aucune alliance, mais il a apporté des informations importantes à la Cour. Ainsi, il a dit que dans la vallée de Ferghana, il avait trouvé des chevaux impressionnants avec lesquels ils pouvaient battre ses rivaux.

Wu a envoyé une armée pour conquérir les terres qui séparaient leur pays de la vallée de Ferghana. Avec cette pression militaire, ils ont réussi à avoir accès aux chevaux qu'ils voulaient et, en outre, ils ont commencé à échanger avec les royaumes de la région.

En 110 pour. C, Wu a envoyé des représentants pour parler avec Mitrídates II, roi des naissances (dans l'Iran actuel). De ces négociations, la route centrale de l'itinéraire de soie suivante est née.

Marco Licinio Craso

Ils ont dû passer encore cinquante ans pour la prochaine étape de la création de la route de la soie.

L'armée romaine Marco Licinio Craso a fait une découverte lorsqu'il s'est rendu à Partia pour essayer de le conquérir: la soie. Ce tissu est devenu quelques années dans l'une des plus convoitées par des familles riches à Rome.

Floro, un historien romain, a été écrit que lors du gouvernement de César Augusto, entre 27 et. C et 14 D. C, les êtres ambassadeurs sont arrivés à Rome, une ville connue pour leur production de soie.

Ouverture d'itinéraire en soie

Les efforts doivent ouvrir le commerce avec l'Asie centrale, unis à l'intérêt romain pour les produits asiatiques et à l'apparition d'autres peuples qui ont cherché à échanger avec l'Occident en ont provoqué, au 1er siècle, au 1er siècle. C itinéraire en soie sera créé.

Empire romain

Les routes qui étaient déjà ouvertes ont été prolongées lorsque Rome a conquis l'Égypte, en 30 A. C. À partir de ce moment, des communications régulières qui reliaient les villes commerciales les plus importantes de la Chine, de l'Inde, du Moyen-Orient, de l'Europe et de l'Afrique ont été établies.

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Bien que le conflit entre les livraisons et l'Empire romain ait entravé le commerce, au cours des siècles suivants, il ne s'est pas arrêté. Les pouvoirs les plus importants du temps ont pris des mesures pour protéger les marchands voyageant le long de l'itinéraire.

Cependant, tous à Rome n'étaient pas d'accord avec le commerce qui se développait. Le Sénat a tenté d'interdire l'utilisation de la soie, car son achat par les Romains faisait passer une grande quantité d'or des habitants de l'Empire aux Chinois.

Malgré ces tentatives, le commerce à Rome avec l'Asie ne s'est arrêté qu'avec la chute de l'empire en Occident, au 5ème siècle.

D'un autre côté, les Byzantins collectés dans leurs chroniques alors que deux frères avaient découvert la méthode de production de la soie. Bien qu'il soit nécessaire d'envoyer des voleurs pour obtenir les œufs des vers, ce tissu pourrait commencer à être produit en Méditerranée.

Moyen-Age

L'itinéraire de la soie a maintenu sa pertinence au Moyen Âge. En plus de la soie, des minéraux et des pierres précieuses, les peaux et les épices ont également été transportés.

La chose normale est que les commerçants n'ont terminé qu'une partie de l'itinéraire. Chaque vendeur a transporté ses produits lors d'une section de l'itinéraire et les a transmis à un autre marchand dans l'une des principales villes qui ont marqué les routes.

Malgré son importance et pour être largement utilisé, la route de la soie était encore dangereuse. Au Moyen Âge, les attaques de bandits qui avaient l'intention de voler les marchandises étaient fréquentes.

L'une des conséquences que cette voie avait était que le contact culturel et informatif entre les différents peuples augmentait. L'islam et le bouddhisme, par exemple, l'ont utilisé pour étendre leurs enseignements.

D'un autre côté, les Mongols ont profité de l'infrastructure créée pour augmenter leur territoire pour former l'empire mongol.

L'empire mongol

C'est précisément la force de l'empire mongol qui a permis à la route de la soie de vivre une renaissance remarquable. Son pouvoir a apporté une plus grande sécurité et stabilité, quelque chose qui a duré de 1207 à 1360.

La présence des Mongols s'est également terminée par le contrôle que le califat islamique sur le commerce avait acquis. En bref, les activités de transport et commerciaux ont augmenté de manière significative.

Les Mongols ont vu que le commerce représentait de grands bénéfices pour eux. De nombreux produits transportés le long de la route de la soie n'étaient pas trop précieux pour eux, mais les occidentaux étaient très intéressés.

Au cours de cette période, il y a également eu des voyages de diplomates et de commerçants dans les deux sens. En 1287, un envoyé de Khan Mongol a visité plusieurs capitales européennes et, en même temps, Marco Polo a atteint la Chine.

Il était même sur le point de définir une alliance entre le français et les Mongols, qui aurait déclaré qu'ils ont uni leurs forces en Terre Sainte contre les musulmans. Cependant, les Mongols ont fini par devenir l'islam eux-mêmes.

déclin

La fin de l'itinéraire de la soie en tant qu'important itinéraire de communication commerciale a coïncidé avec la désintégration de l'empire des Mongols. Premièrement, en raison de la disparition d'une unité politique forte qui contrôlait les routes et, deuxièmement, car l'itinéraire était divisé entre plusieurs pouvoirs différents.

L'un d'eux était celui des Turcs, qui gagnaient du terrain dans la Turquie actuelle. Un autre, l'empire byzantin, déjà loin de son plus grand moment. En outre, plusieurs petits États sont également apparus.

À partir de 1453, l'année de la chute de Constantinople aux mains des ottomans, la route de la soie est parti, pratiquement, à utiliser. Les relations des Turcs avec les Européens étaient très mauvaises et ont fait face à de nombreuses reprises. L'une des mesures prises par les sultans était d'empêcher le commerce.

Nouveaux itinéraires

Les guerres, l'insécurité pour les commerçants et les obstacles des Ottomans ont amené les pouvoirs commerciaux européens à chercher de nouvelles itinéraires pour atteindre l'Asie. Presque tous ont opté pour des routes maritimes, mettant en évidence les expéditions promues par la couronne portugaise.

Le premier navire marchand que la Chine a atteint était portugais, en 1513. Ensuite, ils ont commencé à établir des relations diplomatiques et commerciales. Dans les négociations entre les deux pays, il a été convenu que Macao est passé aux mains portugaises. Cette ville est devenue le premier port commercial d'un pays européen dans toute la région.

Les Espagnols, quant à eux, ont tenté de trouver un autre itinéraire qui les a amenés à l'Indien. Le plan était de le faire en traversant l'Atlantique, dans la conviction que l'Asie pourrait être plus facilement en train de limiter l'Afrique. Le résultat a été la découverte de l'Amérique en 1492.

Itinéraire

La route de la soie était, en fait, un ensemble de routes différentes qui communiquaient le continent asiatique avec Constantinople et, à partir de là, avec le reste de l'Europe.

De la Chine, il y avait environ 4000 kilomètres à la partie orientale de l'Europe. L'itinéraire devrait traverser l'Asie du Sud et le Moyen-Orient.

La poussée économique Cette voie commerciale a entraîné la naissance ou la croissance de plusieurs villes. Parmi les plus remarquables peut être nommé Samarkanda, Bukhara, Téhéran ou Ankara.

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Point de départ

Bien que les routes aient été entrelacées, les endroits les plus connus à partir desquels les caravanes se sont retrouvés étaient Xining, Xi'an et Lanzhou. Même dans la Chine actuelle, les marchands ont dû traverser les gorges de Gansu et pénétrer le désert de Taklamakán.

Itinéraires

Les principaux itinéraires étaient deux: le nord et le sud. Tout dépendait des villes qu'ils voulaient traverser.

Les deux itinéraires se réunissent pour passer par l'Inde et la Perse. Pour ce faire, les commerçants ont dû traverser les sperme d'Asie centrale, comme le Karakorum. Ensuite, ils ont traversé l'Ouzbékistan actuel, une zone où étaient des villes comme Samarkanda ou Bukhara.

Arrivée

Comme ce fut le cas avec les lieux de départ, les Caravanes pouvaient également opter parmi plusieurs points d'arrivée.

Dans le sud, il traversait Antioche avant d'arriver à Constantinople, tous deux en Turquie. De là, certains marchands ont choisi de continuer leur chemin vers Alexandrie, en Égypte.

D'un autre côté, vous pouvez également aller à Kazan, en Russie, pour des marchandises qui n'avaient pas la Méditerranée comme destination finale.

Importance pour le temps

L'itinéraire de la soie a connecté l'Asie à l'Europe et en Afrique, qui avait une grande importance commerciale et culturelle.

Non seulement les marchands, mais aussi religieux de toutes les confessions, troupes et diplomatiques. Aussi, parfois, les aventuriers qui ont signalé plus tard leurs découvertes. Certains historiens considèrent que c'était la première mondialisation.

Voie du commerce

La route de la soie était, après tout, une route commerciale. L'importance de la même chose est qu'elle a étendu les possibilités de mener des activités commerciales dans des endroits éloignés les uns des autres.

Le plus fréquent était que les Européens ont exigé certains produits asiatiques, comme la soie ou les épices, bien qu'il y ait également eu le cas opposé.

Selon le temps, il y avait des pays qui bénéficiaient d'une manière particulière d'existence de ces routes. Pendant un certain temps, les Mongols, qui contrôlaient une bonne partie des routes. Plus tard, à la fin du Moyen Âge, c'est l'Italie qui a obtenu de plus grands avantages.

D'un autre côté, le commerce qui a été développé grâce à la route de la soie a renforcé les pays musulmans. Pour beaucoup d'entre eux, il est devenu la base de son économie.

Cependant, au fil du temps, l'itinéraire de la soie a eu un impact négatif sur certains pays européens. Comme avant que cela ne se soit produit à Rome, les dépenses des produits issues d'Asie ont commencé à être trop élevées.

C'était l'une des raisons, en plus de l'arrivée des Ottomans, pour lesquels de nouvelles routes étaient recherchées qui réduiraient le commerce et élimineraient les intermédiaires.

Produits de grande valeur

La soie, un produit qui a donné son nom à l'itinéraire, était la star commerciale pendant longtemps. Cependant, lorsque les Européens ont découvert comment l'obtenir, son importance a commencé à refuser.

D'autres marchandises ont pris le relais. Parmi eux se trouvaient des pierres précieuses ou semi-précieuses, des plantes rares, des tissus ou même des animaux exotiques. Enfin, les épices ont également été transportées, ce qui facturerait une grande pertinence commerciale dans les siècles suivants.

Pour leur part, les pays occidentaux envoyaient de l'or, de l'argent et des tissus. La plupart du temps, ces produits passaient à d'autres dans les villes situées sur la route.

Mélange de cultures et d'idées

En plus du purement commercial, la route de la soie avait une grande importance en tant qu'élément facilitant le contact entre différentes cultures. Pendant les voyages, les composants de la caravane sont entrés en contact avec les habitants de la région. L'échange entre tous a produit des résultats avec suffisamment d'impact.

Certaines religions ont profité de la route pour se développer. Le bouddhisme, d'Inde, est devenu fort en Chine. L'islam, en revanche, a également avancé dans de nombreux domaines.

L'itinéraire de la soie n'a pas seulement permis l'échange culturel. De même, il a conduit de nombreuses inventions à devenir populaires en Europe. De la Chine, par exemple, le rôle et une découverte sont venus qui ont changé la façon de faire la guerre: la poudre à canon.

Marco Polo

Peut-être le voyageur le plus célèbre qui a tourné la route de la soie était Marco Polo. Ce vénitien n'était cependant pas le premier Européen à terminer toute la route. Avant que d'autres explorateurs et marchands ne le fassent, y compris l'oncle et le père du cadre lui-même.

Qui lui a fourni une renommée et une reconnaissance, plus que le voyage en lui-même, était la publication d'un livre dans lequel il a détaillé tout ce qu'il avait trouvé. Le titre de ce travail était IL MILIONE, Bien qu'il soit mieux connu comme Voyages de Marco Polo.

Marchand vénitien

Marco Polo est venu au monde à Venise, en 1254. Son père était un marchand qui s'était associé à ses deux frères pour créer une entreprise. À cette époque, Venise était l'un des ports les plus importants de la Méditerranée et a tenté de renforcer sa position sur plusieurs routes maritimes.

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Un autre facteur important est que Venise avait son propre quartier à Constantinople, comme les Génois, leurs concurrents. Le père et les oncles de Marco ont déménagé dans cette ville et ont commencé à préparer un voyage en Asie.

Selon les sources existantes, Marco Polo n'a rencontré son père qu'à son retour d'Asie, en 1269.

Le voyage

Le père de Marco, Niccoló, et l'un de ses oncles, Maffeo, prévoyaient de faire un autre voyage seulement trois ans plus tard. À cette occasion, ils ont emmené le jeune homme avec eux. La première étape les a emmenés à Acre, d'où ils sont partis pour Jérusalem.

À cette époque, ils ont appris qu'un nouveau pape, Gregorio X avait été choisi. C'était à Acre et le Polo a décidé de retourner dans cette ville pour recevoir de nouvelles informations d'identification.

En atteignant sa destination, Marco Polo a obtenu la confiance de Kublai Kan, le dernier grand Kan de l'empire mongol. Tel était la cordialité entre les deux, que le navigateur vénitien a été nommé l'un de ses conseillers.

Plus tard, il a reçu la commission d'être émissaire du Kan, un emploi qu'il a fait pendant 17 ans et cela lui a permis de parcourir une bonne partie de l'énorme territoire chinois. Enfin, le poteau a quitté le tribunal de Kan pour retourner à Venise.

Votre livre

Quand il a atteint sa ville natale, en 1295, Marco Polo est devenu une célébrité. Tous ses compatriotes voulaient savoir ce qu'il avait vu pendant son voyage.

En bonne partie de sa vie, il n'y a pas de données claires sur la façon dont il s'est retrouvé dans une prison de Gênes. Il semble que ce soit là que cela a coïncidé avec Rusticieno de Pisa, qui serait celui qui écrirait le livre de Marco Polo pour dicter.

Dans ce travail, Marco Polo a dit tout ce qu'il avait vécu pendant son voyage. Le résultat a été IL MILIONE (Le million en espagnol), baptisé dans les pays espagnols comme Voyages de Marco Polo ou comment Le livre des merveilles.

Cadeau

La grande croissance économique que la Chine a connue ces dernières années en a fait l'un des pouvoirs commerciaux et politiques de la planète. Dans sa stratégie, le gouvernement chinois essaie de ressusciter, avec les médias modernes, l'ancienne route en soie.

Nouveau itinéraire en soie

Le but du gouvernement chinois de revitaliser l'itinéraire de la soie est que les entreprises de leur pays ont des sorties plus commerciales. Son projet pour unir la Chine avec le reste de l'Asie, de l'Europe et de l'Afrique.

Pour ce faire, la Chine consacre de grandes sommes d'argent pour construire de nouvelles infrastructures de communication le long de l'ancien itinéraire. De même, les fonds sont également alloués pour faire des pipelines et des pipelines de gaz dans les pays qui y sont trouvés.

La nouvelle route de la soie a été présentée comme un projet en 2014, lorsque le président Xi Jinping était lors d'une réunion de l'Organisation de coopération de Shanghai (OCS).

Cette agence est composée de certains pays qui, aujourd'hui, sont situés sur l'ancienne route: la Russie, l'Ouzbékistan, le Tayikistan et le Kazakhstan, entre autres.

De même, les nations avec un rang d'observateur se trouvaient également dans l'ancienne zone de passage des marchandises: Pakistan, Inde, Mongolie, Iran et Afghanistan. Enfin, il existe trois autres pays qui participent en tant que partenaires, y compris la Turquie, dont la situation géographique le rend presque essentiel pour le succès du projet.

Infrastructure planifiée

Le géant asiatique a parmi ses plans la construction de trains à grande vitesse, ainsi que des autoroutes modernes. L'itinéraire, comme cela s'est produit avec l'ancien, commencerait dans le centre de la Chine et voyageait en Iran, en Irak, en Syrie et en Turquie jusqu'à ce que l'Europe atteigne.

Bien que l'Union européenne, comme avant les États-Unis, ait présenté certaines manifestations sur la façon dont la Chine négocie bilatéralement avec chaque pays, il existe déjà plusieurs nations européennes qui ont respecté le projet. Parmi eux, presque tout l'est du continent, en plus de l'Italie.

À l'extrémité ouest de l'Europe, la Chine a l'intention de soulever un port au Portugal. Il y a quelques années, une autre des infrastructures prévues a commencé à fonctionner: un train de marchandises qui rejoint Madrid (Espagne) avec la Chine, bien qu'elle n'ait fait la tournée que quelques fois.

Adhésion de l'Italie

L'arrivée au pouvoir en Italie du Northern League Party a signifié un changement dans la politique de ce pays lié à la nouvelle route en soie. Le chef de ce parti et ministre de l'Intérieur, Matteo Salvini, a décidé de soutenir le projet chinois.

Cela a été gravement reçu au sein de l'Union européenne, car elle a représenté la rupture du front de négociation commun des pays les plus puissants de l'organisation. L'Union européenne, en outre, avait déjà dû affronter les membres de l'Est du continent pour la même raison.

Les références

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